DIY csónakok

Mit tehet a saját kezű horgászatért

Sok horgászrajongó minden szabadidejét a horgászatnak szenteli. Ugyanakkor a foglalkozásukat szerető horgászok horgászfelszerelések, például csali, horgászfelszerelés stb. Gyártásával foglalkoznak.

Barkácsolás szilikon csalik

A horgászat során néhány szilikon csali elveszíti testének egy részét, és kár ezt követően kidobni. Ha több feldolgozott szilikont gyűjt, akkor új műcsalikat készíthet belőlük.

Gyártástechnológia

Barkács mini kapocs

Horgászat során szinte mindig szükség van a csali gyors és hatékony cseréjére, vagy a póráz vagy az adagoló cseréjével a fúrótoronyra. Ebből a célból van egy csat kialakítása, meglehetősen kicsi. Otthon elkészítése nem lesz nehéz.

Gyártástechnológia

Adagoló halak csónakból történő etetéséhez

Azok számára, akik folyamatosan csónakból horgásznak, hasznos lesz egy egyszerű, de hatékony adagoló. Jól fog jönni, ha olyan folyón kell horgászni, ahol áramlat van. Ehhez a következő elemekre van szükség:

  • egy darab műanyag szennyvízcső;
  • két rögzítőelem;
  • ólom;
  • elektromos fúrógép;
  • kötél, szegecsek;
  • hurok és zár.

Egy cső darabja legfeljebb 30 cm hosszú, és mindkét oldalon dugók vannak felszerelve. Az egyiket vakon, a másikat úgy, hogy könnyen eltávolítható legyen. Ezt követően lyukakat fúrnak az egész felületre. A nyíló dugóhoz kötél van rögzítve. Annak megakadályozása érdekében, hogy a dugó önmagában kinyíljon, bármilyen kialakítású zárat vagy reteszt kell felszerelni.

Sokan szeretnének úszólétesítményt birtokolni, de, mint tudják, a kész lehetőségek költsége nagyon magas, és a legtöbb vásárló számára nem megfizethető. Ha úgy gondolja, hogy egy jó fülkés hajó elkészítése rétegelt lemezből a saját kezével bizonyos képességek nélkül lehetetlen, akkor ez korántsem így van, és ebben a felülvizsgálatban elmondjuk, hogyan hajthatja végre egy ilyen projektet otthon.

A fotón: ha készen áll az idő és az erőfeszítések eltöltésére, beszerezhet egy luxushajót, amely több tucatszor olcsóbb lesz, mint a kész verzió

Általános információk

Az egyik leggyakoribb hajómodell, amely olyan anyagból készült, mint az üvegszál, a WaveRunner-285 hajó. Teljes értékű gyalugép-hajónak számít, amely meglehetősen alkalmas tengeri utazásokra vagy turizmusra. A hajó, amelyet az jellemez, hogy megnövekedett a szabadoldala, valamint meglehetősen nagy a szélessége, kényelmesebb abban is, hogy egy kényelmes szalon, mellette egy WC-vel és konyhával helyezhető el az orrában. A hajó farában saját kezűleg készíthet egy dupla kabinot, amelynek helye szigorúan a pilótafülke alatt helyezkedik el. Az egység vezérlő része a motortér felett helyezkedik el, és lejtős üveggel is védi a széltől és a fröccsenő víz ellen.

barkácshorgony

A horgony az úszó fő eleme. Végül is segít hosszú ideig egy helyen tartani, nem engedve, hogy az áram elvigye az edényt. A horgony rögzítéséhez egy lyukat kell fúrni a csónak hátuljába egy vaslánc meghosszabbításával, amely a horgony alapjává válik.

Ezután magához kell raknia a rakományt. Egy nagy vasdarabnak kell lennie, amely megállíthatja a hajót. Hegesztéssel kell a lánchoz rögzíteni. Tíz perc - a horgony készen áll. Ez a legegyszerűbb módja a barkácsolás elkészítésének.

A hajó ereje

Ha egy csónakot saját kezűleg szerel fel, figyelembe kell venni, hogy melyik motort telepíti rá később. Ezt a modellt egy vagy két motor telepítésére tervezték. Itt azonban fontos figyelembe venni, hogy a létesítmény normál működéséhez szükséges teljes teljesítménynek 250 és 500 liter között kell lennie. tól től. Rendelkezniük kell egy közvetlen hátrameneti fokozattal is, amely 15-30 csomós sebességet tesz lehetővé, amely km / h-ban 28 és 56 között mozog. Ezenkívül a hajónak lehetnek meghajtási rendszerei vagy további külső motorjai is.

Érdemes megjegyezni, hogy egy csónak saját kezűleg történő megépítésével annak az összegnek 50–75% -át spórolhatjuk meg, amelyet elköltenénk, ha az egységet a hajógyárban vásárolnánk, és nem önállóan építenénk. Azt is érdemes megjegyezni, hogy a kishajó építésének fenti technológiája nem az utolsó szó a hajóépítésben. Ez csak bevált gyakorlat, bevett módszer, amely lehetővé teszi, hogy elfogadható üvegszálas hajót tervezhessen saját kezével.

Ezekkel a barkácsolási eszközökkel a téli horgászat szórakoztatóbb, fülbemászóbb és élvezetesebbé válik.

És szeretném megjegyezni, hogy nem engem találták ki, és nem ma. És nagyon régen, még nagyapáink idejében, a nem messze Szovjetunióban.

Tehát ne aggódjon, és ne is ellenőrizze, csak folytassa és tegye meg. mivel az öreg halászok tapasztalata már 30 éve kipróbálta őket.

A szovjet legnépszerűbb saját készítésű házi készítésű hackjei a téli horgászathoz saját kezűleg

Házi készítésű és a horgászathoz hasznos dolgokat ma is el lehet végezni. Igen, az anyag mindenhol megtalálható. Csak a vágy és a türelem marad.

Lifehack: Trükkös házi termék horgászata a Szovjetunió idejétől kezdve - mélységmérő és etetőtekercs az adagolóhoz

Még mindig használnak ilyen eszközt a horgászathoz.

Szüksége van egy nagy orsóval ellátott téli horgászbotra, súlyra vagy adagolóra a csalihoz, egy elfordítóra és egy 0,5 mm átmérőjű zsinórra. És azok az apróságok is, amelyeket fél méterenként jelölünk - dugókkal ellátott gyöngyökkel.

20 méter zsinórt tekerünk egy orsón. A zsinór végére egy forgót rögzítünk, majd egy súlymérőt vagy egy adagoló súlyát.

És minden mért fél méteren keresztül megállítjuk a gyöngyöket.

A jet ski az utóbbi években népszerűvé vált. A meleg évszakban gyakorlatilag a világ különböző országainak összes tározóján megtalálható. A jet ski megbízható járműnek bizonyult, amelynek egyszerű kialakítása jellemzi. Egy ilyen eszköz nem olcsó, ezért egyre több olyan kézműves jelenik meg, akik saját kezűleg készíthetnek házi készítésű jet-ski-t.

Egyszerű jet-ski

Egy tipikus modell hajótestet, keretet, ütközőket, motort és hevedert tartalmaz. Számos jet-ski síneket használ. Rögzítése a konzolokon történik. A töltőanyagot gyakran habból használják. A modellek fedélzete különböző hosszúságú lehet. Ha figyelembe vesszük a felső sztringet, akkor az burkolattal van felszerelve. Emlékeztetni kell arra is, hogy a modellek alját védőréteggel illesztik be. A jet sílécek keel része széles megállókkal tűnik ki. A házon lévő kormánytengely számára lyuk van. Meghibásodások esetén a saját készítésű vízi járművek javítása kis szerszámkészlet segítségével elvégezhető.

HOGYAN HŰTETT A MOTOR A HIDROKEREKEKBEN?

Az aquabike sok rajongóját érdekli a kérdés: "Hogyan hűtik a motort egy jet-ski-n?" Ebben a cikkben a jet ski rövid eszközével foglalkozunk, és megválaszoljuk az érdeklődésre számot tartó kérdést, ideértve a motor túlmelegedésének okait is.

Jet-ski: egy kicsit a készülékről

A jet-ski vagy az "aquabike" a víz felszínén való vezetésre szolgál. Egy kis hajó síelést biztosít egy, két vagy három ember számára.

A sugárhajtású motor (aquabike) a karosszéria alatt helyezkedik el, és védett a nedvesség behatolása ellen. A hűtőrendszer két típusra oszlik, és lehet nyitott (főleg a Sea-doo jet-ski esetében), vagy zárt - úgy, hogy vizet vesz a tartályból (Yamaha, Kawasaki jet-ski stb.).

A jet ski mozgását a sugár konvergáló fúvókáján áthaladó nagy víznyomás okozza. A gyorsulás maga a fúvóka miatt következik be, de a víz mozgását a jet ski sugárjában elhelyezkedő járókerék biztosítja, és maga a vízt szívja maga az edény alól a szívórácson keresztül.

A kar tolásával állítható fojtószelep lehetővé teszi, hogy a hajó gyorsuljon a motor fordulatszámának növelésével.

Amikor az aquabike működik, a váltókar mindig előre vált. Ma a piacon lévő vízikerékpárok többségének fordított sebességváltója is van.

Jet ski és kormányzás

A jet ski sugara a kormány forgásával együtt forog, lehetővé téve a csónak balra és jobbra kormányzását, ami manőverezhetővé teszi. Fontos részlet, hogy mindig meg kell nyomni a fojtó kart, hogy áthaladjon egy kanyarban.

Ez a munka a turista készletek és felszerelések mintájának katalógusának első részének folytatása, amelyet maguk a turisták hoztak létre, és hosszú távú üzemeltetési teszteken és fejlesztéseken mentek keresztül, 1986-ban.

A második rész az amatőr tervezők legjobb műveinek rövid leírását és műszaki jellemzőit tartalmazza, amelyeket a turisták technikai kreativitásának kiállításain, vagy turisztikai összejöveteleken és versenyeken mutatnak be.

Az előző kiadáshoz képest a katalógus kibővítette a termékek nómenklatúráját, míg az összeállítók szükségesnek találták feltüntetni a fejlesztések szerzőinek nevét. A szerzővel kapcsolatos részletes információk, valamint a termékek tervezési jellemzőivel kapcsolatos további információk a prizmával és kirándulásokkal foglalkozó All-Union Kutatólaboratóriumban szerezhetők be a következő címen: 141420, Skhodnya, Moscow Region, st. Gorkij, 7.

A sátor szerkezetét 1977-ben fejlesztették ki (1. ábra), és két mintát készítettek. A teszteket számos éven át végezték a III-IV komplexitás kategóriájú hegyi túrákon. Az egyik sátor még működik. A tesztek mind előnyeit, mind hátrányait feltárták. Az első magában foglalja a megnövekedett kényelmet (összehasonlítva a hazai kollégák hagyományos kialakításával), a páralecsapódás teljes hiányát, a jobb szélállóságot és a tömítettséget, az ételek főzésének lehetőségét a sátor elhagyása nélkül. A legjelentősebb hátrány a nehéz telepítés erős szélben.

A sátrat megfizethető, nem szűkös és viszonylag olcsó anyagok elvárásával hozták létre. A fő kritériumok a súly, az erő, a mechanikai igénybevételnek való ellenállás voltak. Ezenkívül a szövet nedves állapotban nem növelheti jelentősen a tömegét, nem fagyhat le, és esztétikus megjelenésű is. A magas hegyek szélsőséges körülmények között történő alkalmazásának folyamata során azonban kiderült, hogy a nylon és különösen a napellenző szövet (dicrilan és kalanderezett nylon) alacsony fényállóságú. A szövet színe gyakorlatilag elvész egy évszak után, az ereje pedig három után. Ezért, bár házi készítésű változatban nagy népszerűségre tett szert a hegyi turisták körében, optimálisabb anyagok keresésére és a sátor költségeinek csökkentésének lehetőségére van szükség. Például használhat könnyű keretet (az üvegszálas rudak használata miatt) és tartósabb, de olcsó anyagokat.

Napellenző anyag - "Bologna" típusú nejlonszövet (dicrilan), elülső és hátsó apszisok - kalanderezett nejlon A belső sátor anyaga - ejtőernyős nejlon A sátor alja - gumírozott nejlon vagy "500-as szövet" ( gumírozott percale)

Állványok - 0 16X1 mm-es duralumínium csövek. A súly csökkentése érdekében a C-oszlop lehet egyetlen. A gerinckészlet kisebb átmérőjű, például 14X1 mm méretű csövekből készülhet, és így szállítás közben visszahúzódnak a rackekbe. A hosszúság szerinti bontás tetszőleges, de az elemek maximális felcserélhetősége kívánatos.

1. ábra Hegyvázas napellenző sátor négy fő részére 1 - bejárat, 2 - megerősítő fonat, 3 - kiegészítő bejárat, 4 - fickóhuzal, 5 - hálófülke, 6 - napellenző

A sátrat rendkívül összetett téli hegyi túrákhoz tervezték. A sátor minimális méretekkel rendelkezik, könnyű súlya van a duralumin csövek és a bolognai szövet miatt.

A kialakítás sokoldalú "sátor", középső oszloppal, a sátor teteje fölé magasodva (2. ábra). A sátor alakja a középső oszlopon áthaladó srácokkal van rögzítve, ami további kényelmet jelent (a srác vezetékeinek meghúzása a sátor elhagyása nélkül).

A kupola alakja egy félgömb által leírt poliéder, amely az előcsarnok felé megnyúlt, aminek következtében egy adott területen a legkisebb felület érhető el a kényelem veszélyeztetése nélkül. A jobb hőszigetelés érdekében egy hasonló alakú, poplinból készült belső sátrat függesztenek fel a belső cleveitekből.

PopulgeNi Postovi.
SELIGER-TÓ - EGYEDI SZÉPSÉGTURISZTOR OROSZORSZÁGBAN

A régió természete és története A Seliger-tó Oroszország középső részén található Szentpétervár és Moszkva között, a Valdai-hegység közelében. Eredetileg gleccsertó (egy gleccser tevékenységével alakult ki), amelynek medencéjének kialakulása több évezreddel ezelőtt történt. A Zero Seliger egyedülállóan gyönyörű turisztikai attrakció Oroszországban. A Seliger-tó első említése a le

  • . 18 percek
Szelujanov rendszere: hogyan bizonyította egy szovjet professzor, hogy a testépítők helytelenül lengenek

Szelujanov rendszere: hogyan bizonyította egy szovjet professzor, hogy a testépítők helytelenül lengenek Oroszországban a testépítést először az 1980-as évek végén hallották. A következő évtized elején

  • . 11 percek
Cookie-kat használunk
A cookie-kat használjuk annak biztosítására, hogy megadjuk a legjobb tapasztalatot honlapunkon. A weboldal használatával elfogadja a cookie-k használatát.
A cookie-k engedélyezése.